中国“动车事故”不能阻止高铁发展！

作者：主流

中国动车发生不幸追尾事故，造成40人死亡，200多人受伤，产生恶劣影响。中国铁道部应深刻调查，吸取教训，消除隐患，惩治肇事者。

目前，中国民间舆论一面倒批评铁道部，恨屋及乌，有人甚至提出取消中国高铁，撤销“中国铁路计划”等等。从一个支持铁路的极端，走向另一个取消铁路的极端。这是发展中社会普遍的“不成熟现象”。

近年来，中国铁路特别是动车和高铁发展，取得辉煌成就，全世界有目共睹。但功亏一篑，随之伴生的“萝卜快了不洗泥”及安全质量问题，却没有成功避免。

但是，这决不是取消“中国铁路计划”，减慢高铁发展的借口。必须指出的是，中国高铁发展方向完全正确，中国宏伟的铁路计划没有问题。

中国高速发展的确伴随着这样，那样的严重问题。对待问题的方式，应是切实查找原因，从根源上彻底解决，使中国高铁更安全可靠，而不是因噎废食，怕尿炕就不睡觉了。中国铁路一出事就停止铁路计划，中国发展一遇到问题，就必须停止发展？

现在，让我们看看全世界近年来的铁路事故，及各国采取应对方式。

美国铁路意外频发，成熟对待

2011年7月27日，美国一列装有危险品的货运列车当地时间27日下午在加利福尼亚州洛杉矶县北部帕姆代尔(Palmdale)市附近出轨倾覆。这列62节长的货车，有14节运送危险品。警方疏散了当地的100余户人家，防止有毒液体或气体泄漏并造成伤害。所幸事故没有人员伤亡，没有引起主流媒体注意。

2010年5月8日，美国一辆从纽约驶往新泽西州的轻轨列车当地时间8日上午9时左右在霍博肯市终点站发生冲撞站台事故，造成40多人受伤。美国媒体轻描淡写，指称是一般意外事故。

2008年9月13日，美国洛杉矶严重的列车相撞事故， 24人死亡，数百人受伤。这列搭乘了225名乘客的洛杉矶通勤客运列车，行驶到距离市中心约四十公里的卡兹沃斯时，在一个弯道处与一辆货运列车猛烈相撞。调查显示列车司机疏忽大意导致惨剧发生。

2011年7月27日，美国火车倾覆现场：

德国高铁出事，撤换全部车轮

2010年6月17日德国北部发生列车相撞事故。6月16日，一辆搭载有66人的列车与一辆出轨的货运列车相撞，造成16人受伤。此事对德国铁路无伤大雅。

1998年6月3日 –德国艾须德高铁车祸 高速列车ICE出轨并撞上陆桥，101人死亡。发生后三天，所有此型号火车停驶进行全面检测。重新运行后，最高时速由280KM降至160。随后，德铁DB更换了被认为是事故原因的此型号火车的全部车轮，才恢复原有速度。

德国艾须德高铁发生车祸 101人死亡

日本发生历史上最严重的高铁事故

2005年4月25日，日本14年来最严重的一起高铁事故。日本JR福知山线出轨事故, 日本兵库县尼崎市: 一列由宝冢驶往学研都市线的快速列车，因驾驶欲追回误点时刻而来不及在弯道上减速造成出轨，列车与一辆车相撞后，冲入一座住宅大厦，造成第一车厢与第二车厢全毁，由于第一车厢为女性专用车厢，因此死亡的107人中女性占较为多数，另有555人受伤。
　　
这次事故彻底打破日本高铁的“安全神话”，但并未阻止日本的高铁发展。

日本近年来重大铁路事故一览
　　
日本高速铁路是主要交通工具，形成世界最发达的铁路交通网。近年来，日本也发生了几次火车事故，产生恶劣影响，但并未阻挡日本高铁发展。
　　
1963年11月，东京附近发生的3辆火车相撞事故造成161人死亡。
　　
1991年5月14日，信乐高原铁路发生两列火车车头相撞，造成42人死亡，527人受伤。
　　
2000年3月8日，一列地铁列车行驶出东京日比谷线时，最后一节车厢脱轨，造成5名乘客死亡，63人受伤。
　　
2002年2月22日晚，福冈县宗像市发生重大列车追尾事故，造成77人受伤。事故原因是高速列车司机错误理解了铁路中转信号。
　　
2004年10月新泻大地震发生时，行驶于浦佐与长冈间的新干线列车“朱鹮225”号发生脱轨事故，所幸的是151名乘客无一人受伤。